Encallamientos y daños en el Parque Arrecifal es por falta de conciencia ambiental: Tomas Camarena
En referencia al encallamiento y destrucción del barco Beluga, por el frente frio que azoto las costas veracruzanas en días pasados , el director del Parque Nacional Sistema Arrecifal Veracruzano, el biólogo Tomas Camarena Lurhs, señala que también dentro del arrecife jarocho se tiene registrados encallamientos con relevancia desde el 2011 hasta la fecha.
“son cinco los más importantes por la afectación, por que se detuvieron las embarcaciones y hay averiguaciones judiciales de por medio, siendo el primero de este tipo el barco camaronero “La Viuda” el cual afecto una extensión del arrecife vivo de 384 metros cuadrados , que de inmediato se trato de recuperar, logrando con éxito una alto porcentaje, pero arriesgando cientos de años de crecimiento del coral, debido, más que nada a la falta de seguimiento del protocolo de encallamientos”.
El segundo caso fuerte de daño es del remolcador “Paquito V” que afecto 359 metros cuadrados del PNSAV.
“Para el 17 de enero de este año, la boya de señalamiento de la entrada del puerto, se desprende, desafortunadamente , alcanza a dañar una pequeña parte de arrecife ,85 metros cuadrados para ser exactos, y acabo varándose enfrente de la estatua de Juan Pablo II en Boca del Río, API, respondió enseguida y logramos restaurar la mayor parte de coral dañado, pero lo interesante aquí, es que la cadena de anclaje, que es de acero inoxidable, que media cerca de quince metros, desapareció, aunque sabemos por la profundidad que hay en la zona que la traía arrastrando y que básicamente fue lo que hizo daño”.
El director del PNSAV comenta “tenemos otro caso muy interesante y conocido a nivel nacional, con el barco La Tempestad, el de la novela, que en realidad se llama Miss Elena, que afecto , pastos marinos e hizo un canal en el mismo arrecife, aunque se escudaron que ellos no habían sido, pero lo pudimos detectar pues todos los barcos, tienen un geolocalizador y con ellos pudimos ubicar su ruta, pues pedimos los registros satelitales, además de que es un delito, pintar y cambiar el nombre de un barco sin hacer el trámite del mismo”.
Cabe señalar que todos los barcos y embarcaciones mayores tienen colocado el localizador por obligación y en caso de desconectarlo, el aparato lo registra y tiene batería para tres días logrando una localización efectiva.
“Tenemos un caso que se pudo evitar, si se hubiera atendido al momento, por parte del dueño del yate, pues al venir de un viaje y manejar cansado , acabo encallándose en el arrecife, pero solo eran 20 metros cuadrados, lo malo es que al sentirse desesperado por esto, tomo al decisión de dejarlo en el mar, lo lamentable, es que afecto un frente frio, que arrastro la nave perjudicando 167 metros cuadrados más, para finalmente quedar varado en otro punto, donde, literalmente lo desmantelaron personas ajenas a el dueño , dejando solo los tanques de combustible y los motores ,afectando una área de 1250 metros cuadrados más, haciendo un total de 1437 metros, todo por la premura de no hacer las maniobras correctas, la nave se llamaba Black Pearl”.
Camarena Lurhs, recalca el hecho que muchas de las afectaciones son debidas a la falta de pericia de los capitanes, pues una vez encallados no realizan el protocolo para la conservación de los arrecifes, sino que intentan maniobras que dañan mas , llegando a casos como estos, afectando al PNSAV y los corales que tienen un crecimiento de 2-3 centímetros al año, destruyendo colonias de más de 3 metros de alto, pues los organismos, solo viven en la parte externa del coral y son extremadamente sensibles a los contaminantes como los aceite de los motores y peor aun a los golpes de los cascos y propelas de los mismos navíos.
“El valor económico en la recuperación de los corales es alto, pero es peor el tiempo que tarde en regenerarse un arrecife tan alto como los veracruzanos, debido a la negligencia y falta de valor ecológico de los capitanes y dueños de embarcaciones” finalizo Tomas Camarena Luhrs
